Der Betrieb eines Einzylinder-Ottomotors mit variablem Verdichtungsverhältnis wurde mit verschiedenen Wasserstoff-Methan-Gemischen (0 Volumen-% bis 80 Volumen-% H2) als Kraftstoff untersucht. Die Kraftstoffverbrennung und die Antriebsleistung wurden bei konstantem Verdichtungsverhältnis mit drei unterschiedlichen Zündungseinstellungen 10, 20 und 30 Grad (Winkelgrad) BTDC) untersucht. Durch Wasserstoff wurde die Zündgrenze von Methan erweitert und die Flammenbildung sowie die Flammenausbreitung wurden beschleunigt. Durch Zusatz von Wasserstoff konnte die Motorleistung mit brennstoffärmeren Gemischen aufgrund der schnelleren Flammenausbreitung signifikant erhöht werden und die optimale Zündeinstellung lag wegen des geringeren Zündverzugs bei niedrigeren Werten. Durch Wasserstoff wurden die Emissionen von CO, CH4 und CO2 verringert, während die NOx-Emissionen etwas erhöht wurden. Die gute Klopffestigkeit von Methan wurde durch relativ geringe Wasserstoffgehalte nicht beeinträchtigt.
Methane-hydrogen mixture as fuels
Methan-Wasserstoff-Gemische als Kraftstoff
International Journal of Hydrogen Energy ; 21 , 7 ; 625-631
1996
7 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Comparison of ultimate fuels - hydrogen and methane
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