Untersucht wurde der Einfluß von Legierungselementen auf den Widerstand von Federstahl gegen Entfestigung beim Anlassen. Im Vordergrund stehen Federn für Personenkraftwagen, die nitriert wurden. Die chemische Grundzusammensetzung beträgt 0,52 - 0,67 Gew.% Kohlenstoff, 1,5 % Silizium, 0,70 % Mangan, 0,01 % Phosphor, 0,01 % Silizium, 0,67 - 1,51 % Chrom, bis 0,41 % Vanadium und bis zu 0,91 % Molybdän. Untersucht wurden 4 Stähle, SAE9254 und drei weitere Stähle, bei denen die Gehalte von Si, Cr, V, Mo und in geringen Umfang auch Mangan. Mit Vanadium und Molybdän legierte Stähle haben eine Ansprunghärte von bis zu 66 HRC im Vergleich zu 62 HRC von Stählen die diese Legierungselemente nicht haben. Die Härteabnahme der V, und Mo legierten Stähle verläuft weniger steil als vom Stahl SAE9254, so beträgt die Härte nach einer Anlaßtemperatur von 900 Grad C noch 50 HRC während der SAE9254 nur noch 39 HRC aufweist. Der Dauerfestigkeitsbereich der kugelgestrahlten und nitrierten neuen Stähle beginnt bei einer Spannungsamplitude von ca. 610 MPA, nur kugelgestrahlt bei ca. 480 MPa und vom SAE9254 bei ca. 420 MPa.
Development of high fatigue strength spring steel
Entwicklung von Federstählen mit hoher Dauerfestigkeit
Wire Journal International ; 29 , 5 ; 88-91
1996
4 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Development of High Fatigue Strength Spring - Application on Clutch Disc Torsional Damper
SAE Technical Papers | 1995
|Development of High Fatigue Strength Spring - Application on Clutch Disc Torsional Damper
British Library Conference Proceedings | 1995
|Development of new high strength spring steel for automobile suspension
British Library Conference Proceedings | 2008
|Development of high fatigue strength spring - application on clutch disc torsional damper
Kraftfahrwesen | 1995
|Development of New High Strength Spring Steel and Its Application to Automotive Coil Spring
SAE Technical Papers | 2000
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