Ein Diesel-Stadtbus des Typs Van Hool A-120 wurde in Belgien auf Wasserstoff umgestellt und dem Abgastest in der Alltagssituation unterworfen. Die einzigen Änderungen, die vorgenommen wurden, betrafen die Unterbringung des Wasserstoffs und die Adaption des Dieselmotors. Das Transmissionssystem und die Hinterachse wurden nicht verändert, doch lassen die Versuchsergebnisse solche Änderungen in der Zukunft angebracht erscheinen. Die Adaption des Motors ist wie folgt beschrieben: Einspritzpumpe, Dieselfilter und Hochdruckspritzdüsen wurden entfernt und Zündkerzen anstelle der Düsen plaziert. Die Verdichtung wurde vermindert und die Zuleitung auf einen Venturi-Gaswäscher abgestimmt. Die Teststrecke umfaßte 28 Haltestellen. Die Geschwindigkeit wurde zwischen 15 und 55 km/h variiert. Gemessen wurden CO, CO2, O2, H2, NOx und Kohlenwasserstoffe im Abgas. Alle Werte waren vernachlässigbar gering bis auf NOx, das bei Beschleunigung oder hoher Geschwindigkeit 120 ppm betrug. Selbst dieser Wert ist unbedenklich nach dem Maßstab der Richtlinie EURO 2. Der Wasserstoffverbrauch betrug 1,4 Kubikmeter pro km.
Greenbus: A hydrogen fuelled city bus
Ökobus: ein Stadtbus mit Wasserstoff als Brennstoff
International Journal of Hydrogen Energy ; 21 , 6 ; 521-524
1996
4 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Online Contents | 1996
|Tema Archiv | 1996
|A hydrogen fuelled V-8 engine for city-bus application
Kraftfahrwesen | 2000
|Hydrogen fuelled rotary engine
Kraftfahrwesen | 1992
|Hydrogen-fuelled vehicles. Technology
Tema Archiv | 2009
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