In der Veröffentlichung werden unterschiedliche Strassenoberflächenbeläge in Bezug auf deren Lärmminderungseinflüsse untersucht. In früheren Untersuchungen wurde eine Minderung von 3-5 dB erzielt, während 5-10 dB angestrebt sind. Die Versuchsmethode mit unterschiedlichen Personenwagen, Leichtlastkraftwagen und Schwerlastkraftwagen bei Geschwindigkeiten zwischen 40 und 160 km/h, Reifenprofilformen und Laufbedingungen, werden erläutert. Die Schallentstehungsmechanismen mit Motorantrieb und beim Ausrollen werden durch Differenzberechnung der A-gewichteten Schalldruckpegel unterschieden; ferner direkter Luftschall im Reifenbereich, direkter Schwingungslärm sowie der übrige Reifenlärm durch Reibung und Straße. Es werden sechs Straßenbeläge mit unterschiedlicher Struktur (dichter Asphalt, poröser Asphalt in unterschiedlicher Körnung (5-10 mm, 10-13 mm, 13-20 mm) und verschiedener Dicke (3 mm, 5 mm, 8 mm) untersucht. Bei Personenkraftwagen werden Minderungen von 1-7 dB erzielt; 3-4 dB bei Leichtkraftwagen; 4-6 dB bei Schwerlastwagen. Beim Wechsel auf eine kleinere Straßenbelagsstruktur werden um wenige dB höhere Minderungen erzielt. Die Körnung hat einen größeren Einfluß auf die Lärmminderung als die Belagstärke. Bei weiterer Optimierung der Straßenbeläge sollten Schalldruckminderungen von 5-10 dB erreichbar sein.


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    Titel :

    Improvement in the effect of drainage asphalt road surface on noise reduction


    Weitere Titelangaben:

    Verbesserung der Dämpfungseigenschaft von Asphalt-Strassenoberflächen in Bezug auf Lärmminderung


    Beteiligte:
    Meiarashi, S. (Autor:in) / Ishida, M. (Autor:in) / Nakashiba, F. (Autor:in) / Niimi, H. (Autor:in) / Hasebe, M. (Autor:in) / Nakatsuji, T. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Applied Acoustics ; 47 , 3 ; 189-204


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 14 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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    Freier Zugriff

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