Die Beurteilung der Fahrwerksvarianten leitet sich aus der Sicht der Bodenschonung ab. Als Varianten wurden untersucht Großschlepper mit Standardbereifung, mit Breitbereifung und mit Raupe. Für den Bodendruck in vertikaler Richtung gibt der dynamische Druck eine wichtige direkte Aussage. Dazu wurden bei Untersuchungen Meßstellen in der Ackerkrume (10, 15, 25 cm Tiefe) und dem Unterboden (40 cm Tiefe) angelegt. Im oberflächennahen Bereich herrscht demnach unter der Standardbereifung ein Druck von 1,15 bar. Er ist gegenüber der Breitbereifung geringfügig höher. Das läßt sich auf den geringeren Luftdruck und die größere Aufstandsfläche zurückführen. Die besonders große Aufstandsfläche des Bandlaufwerkes führt zu dem niedrigsten Wert. Er liegt aber mit 0,8 bar deutlich über dem errechneten Kontaktflächendruck von 0,3 bar. Die Begründung findet man in der Druckverteilung unter dem Bandlaufwerk. Die Last wird nur punktuell über die Stütz- und Umlenkrollen abgestützt, nicht an den freitragenden Außenkanten des Bandes. Eine spezifische Wirkung im Druckabbau über die Tiefe ist zu erkennen. Unter dem Bandlaufwerk hat sich in 15 cm Tiefe der Druck nahezu halbiert. Im Unterboden ist kein Druck mehr meßbar. Der Druckabbau unter den beiden Reifenvarianten des Schleppers ist deutlich geringer. So werden im Unterboden noch geringe Drücke von 0,1 bis 0,2 bar gemessen. Zwischen Standard- und Breitbereifung sind die Unterschiede gering und liegen im Bereich der Streuung. Die Reaktion des Bodens wird durch den Eindringwiderstand beschrieben. Hier bestätigt sich die in vielen Versuchen gefundene Erfahrung, daß der Luftdruck deutlich unter 2 bar liegen sollte. Hinsichtlich der Zugkraft gibt es zwischen Standard- und Breitbereifung keine Unterschiede. Die Zwillingsbereifung liegt im gleichen Bereich. Gegenüber der Raupe ist der Zugkraftbeiwert beim Radschlepper über den gesamten Schlupfbereich niedriger.
Bewertung von Großschlepper und Raupe (CAT 45)
Evaluation of great tractor and caterpillar
1995
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
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