Die neue Bremsanlage und das Schlupfregelsystem der neuen Baureihe 5 von BMW tragen mit zu den überzeugenden Fahreigenschaften des Fahrwerks bei. Die Bremsanlage trägt insbesondere durch den Einsatz der neuentwickelten Aluminium-Radbremsen (Einkolben-Faustsattelbremse) an Vorder- und Hinterachse zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung am Fahrwerk bei. Da das Gewicht an den ungefederten Massen eingespart wurde, konnte damit auch ein wichtiger Beitrag zur Optimierung des Fahrverhaltens geleistet werden. Außerdem sorgt die hohe Wärmeleitfähigkeit des Aluminiums für eine schnelle Wärmeabfuhr am Bremssattelgehäuse. Das Schlupfregelsystem basiert auf den ABS/ASC5 Komponenten der Robert Bosch GmbH. Erstmals wurde eine gesamte Modellreihe serienmäßig mit ASC (Automatic Stability Control) ausgerüstet. Vor allem durch die gezielte stabilitätsfördernden Maßnahmen beim Kurvenbremsen (Cornering Brake Control), bei Lastwechselreaktionen (Motor Schleppmoment Regelung) und beim vehementen Gasgeben in der Kurve (Automatic Stability Control), die insbesondere die Stabilitätsreserven der angetriebenen Hinterräder erhöhen, wird der Sicherheitsabstand zum fahrdynamischen Grenzbereich deutlich vergrößert. Die Energieversorgung und Modulation der Schlupfregelsysteme erfolgt über eine Vierkanal-Hydraulikeinheit, die unter anderem zehn Magnetventile und eine Zweikreis-Kolbenpumpe mit Elektromotor umfaßt.
Bremsanlage und Schlupfregelungssysteme der neuen Baureihe 5 von BMW
Brake and wheel slip control systems of the new 5-series BMW
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , 4 ; 188-198
1996
8 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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