Die Carter Copter Inc aus Wichita Falls, Texas, plant die Entwicklung und den Bau eines völlig neuartigen Drehflügelflugzeugs, das eine Kombination aus einem Autogyro-Hubschrauber und einem normalen Flugzeug mit Tragflügeln darstellt. Es soll vertikal bis zu einer Höhe von 33 m aufsteigen und vertikal landen können und in 15000 m Höhe nonstop von Küste zu Küste mit einer Reisegeschwindigkeit von etwa 700 km/h fliegen und dabei 5 (später 35) Personen befördern. Der Antrieb besteht aus einem über dem Verbundstoff-Rumpf angebrachten Drehflügel von fast 11 m Durchmesser und einem GM Nascar-V6 Kolbenmotor von 300 PS, der den hinter der Kabine befindlichen Schubpropeller aus graphitfaserverstärktem Kohlenstoff vom Durchmesser 2,5 m und kurzzeitig (weniger als 1 min) den Rotor antreibt. Während des Vorwärtsflugs werden die zwei Rotorblätter leicht nach hinten geschwenkt und befinden sich im Zustand der Autorotation. An den fast 11 m Spannweite besitzenden festen und schmalen Tragflügeln sitzen zwei schmale Rümpfe mit Doppelleitwerk. Das einziehbare Fahrwerk ist in den Rümpfen untergebracht. Die Anstellwinkel der Rotorblätter und des Propellers sind ohne Getriebe verstellbar. Dieses neuartige Fluggerät ist weniger komplex und billiger als bisherige VTOL (Vertical Take Off and Landing)-Flugzeuge. Es soll etwa 250000 Dollar kosten und ist infolge reduzierter Wartung und vermindertem Gewicht sehr preiswert und zuverlässig im Betrieb.


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    Titel :

    Revolutionary gyroplane to blend best of copters and planes


    Weitere Titelangaben:

    Ein revolutionärer Gyroflugzeug-Entwurf vereinigt die besten Eigenschaften von Hubschraubern und Flugzeugen


    Erschienen in:

    Machine Design ; 67 , 22 ; 20-22


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 1 Bild



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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