Durch eine Zusammenarbeit der Firmen Delphi Automotive Systems und Scania-DAB wurde für die Stadt Luxemburg innerhalb von nur 12 Monaten ein hybridangetriebener Omnibus bis zur Serienreife entwickelt. Die Antriebsenergie wird in 52 gasdichten 12 V Bleibatterien gespeichert, die eine Ladungsdichte von 35,3 Wh/kg besitzen. Zusätzlich ist ein 2 l VW-Dieselmotor, der einen 40 kW Generator antreibt, installiert. Das wichtigste Element, um den Hybrid-Bus kontinuierlich zu betreiben, ist eine Schnelladestation. Hier wird eine Batterie von Akkumulatoren über Nacht am Stromnetz aufgeladen. Mit Hilfe dieser gespeicherten Ladung können die Bleibatterien im Bus unabhängig vom öffentlichen Stromnetz innerhalb von nur 12 min im Hochstromverfahren auf 40 % ihrer Kapazität nachgeladen werden. Der Elektroantrieb des Busses besteht aus zwei flüssigkeitsgekühlten Wechselstrom-Induktionsmotoren von jeweils 105 kW Leistung. Der Bus hat im reinen Elektrobetrieb eine Reichweite von 30 km. Durch den eingebauten Dieselgenerator wird die Reichweite auf 300 km erhöht. Durch den Einsatz der Schnelladestation wird schließlich ein kontinuierlicher Betrieb gewährleistet.


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    Titel :

    Fast charge boost for hybrid bus


    Weitere Titelangaben:

    Schnelladeeinrichtung für Hybrid-Omnibus


    Erschienen in:

    Automotive Engineer ; 20 , 6 ; 53


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    1 Seite, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    HYBRID VEHICLE WITH POWER BOOST

    SCHWARTZ DAVID E / SAHA BHASKAR / GARNER SEAN et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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    Hybrid vehicle with power boost

    SCHWARTZ DAVID E / SAHA BHASKAR / GARNER SEAN et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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    DAVID E SCHWARTZ / BHASKAR SAHA / SEON GARNER et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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