Eines der größten Bauteile eines Fahrzeugs ist die Karosserie. Spart man hier Gewicht ein, so können auch kleinere Motoren, Räder, Federn, Stoßdämpfer eingesetzt werden. Aluminium und Kunststoff zeigen einen beachtlichen Gewichtsvorteil. Allerdings sind sie gegenüber der Stahlleichtbauweise erheblich teurer. Die markantesten Merkmale der Leichtbauweise sind: Radhäuser, die mittels Innenhochdruckumformverfahren aus einem Teil hergestellt werden; kombinierte Fügetechniken aus Klebe- und Schweißverbindungen, die sehr hohe Stabilitätswerte ergeben; Verwenden von geschweißten Platinen und der Einsatz von höherfesten Stahlsorten. Damit wird eine Gewichtsreduzierung der Karosserie von etwa 25 % ermöglicht, was eine Gewichtsreduzierung des gesamten Fahrzeugs von 6 % ergibt. Ein typisches Mittelklassefahrzeug spart durch diese Gewichtsverminderung innerhalb seiner Lebenszeit etwa 1800 l an Treibstoff ein.
Optimization study shows 25 % weight saving in steel body structures
Leichtbauweise spart bis zu 25 % Gewicht bei Automobilkarosserien
Automotive Engineer ; 20 , 6 ; 28-32
1995
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Weight saving in steel body structures
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