Eine höhere Schichtdicke beim Decklack für Karosserien bringt höhere Fließfähigkeit und glattere Farboberflächen mit sich, hat aber ihre Begrenzung durch die Vorhangbildung (sagging) auf vertikalen Oberflächen. Bei Mazda Motor Corp. werden seit 1988 beim Prozeß des Flushens die Karosserien durch ein Rotationssystem bewegt, um vor der ersten Aushärtestufe Oberflächendefekte zu vermeiden. Anforderungen an den Lack, Aufbau und Funktion des Rotationssystems, Gegenmaßnahmen gegen Vorhangbildung bei eventuellem Fließbandstop und Vorbeugung gegen Beeinflussung durch Schmutzpartikel und Kratzer werden besprochen. Der seit 1992 mit hohem Produktionsdurchsatz laufende Drei-Stufen-Lackierprozeß mit Rotieren der Karosserien ergibt die gleiche Oberflächenqualität wie der konventionelle Vier-Stufen-Prozeß mit doppeltem Klarlack und führt durch Fortfall einer Prozeßstufe zu erheblichen Einsparungen und verringerter Umweltbelastung.
A rotational system for paint finishing
Ein Rotationssystem für die Decklackierung
Metal Finishing ; 93 , 10 ; 40-46
1995
7 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SAE Technical Papers | 1951
SAE Technical Papers | 1968
SAE Technical Papers | 1945
(Paint) film finishing in practice
Kraftfahrwesen | 1992
|Aluminum Paint Finishing Low Baking
SAE Technical Papers | 1995