Bei der Rekonstruktion von Verkehrsunfällen mit Motorrädern stellt die Zuordnung der Spurenzeichnung an Vorderrad und Hinterrad das Hauptproblem für die Analyse dar. Insbesondere für die Verzögerung von Geländemaschinen mit Grobstollenbereifung gibt es kaum Hinweise auf bisher durchgeführte Bremsversuche. Deshalb wurden mit einer Geländemaschine vom Typ Kawasaki KLR 600 auf trockenem Asphalt und bei einer Straßensteigung von 5 % bis 7 % Bremsversuche während des Durchfahrens einer Linkskurve durchgeführt. Die Aufzeichnung der Verzögerung erfolgte über einen Unfalldatenspeicher (UDS) der Firma Mannesmann-Kienzle. Alle Bremsversuche wurden vom gleichen Fahrer durchgeführt. Bei allen Versuchen kam es zum Blockieren des Hinterrades, jedoch nicht des Vorderrades. Die gemessenen Verzögerungen betrugen durchschnittlich 8 m/s2. Die Blockierspuren verliefen bogenförmig und hatten einen größeren Radius als der Kurvenradius. Nachgewiesen werden konnte auch ein geschwindigkeitsabhängiger unsichtbarer (ohne Spurenzeichnung auf der Straße) Vorbremsweg. Dieser entsteht durch das Einnicken der Geländemaschine über die Teleskopgabel und der damit verbundenen Entlastung des Hinterrades, wodurch dieses letztendlich blockiert. Bei einer Vollbremsung aus 95 km/h beträgt der unsichtbare Vorbremsweg 15 m. Die bogenförmige Bremsspur ist 24 m lang.
Bremsverzögerungen einer Geländemaschine / Enduro
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 33 , 11 ; 301-303
1995
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bremsverzoegerungen einer Gelaendemaschine / Enduro
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