Es ist Zeit für eine EU-Harmonisierung des Gütertransports. Für die 15 Mitgliedstaaten werden Vereinbarungen und Richtlinien bezüglich der zulässigen Abmessungen und Gewichte der Nutzfahrzeuge gefordert. Das trifft auch auf die Transporteinheiten des kombinierten Verkehrs Straße/Schiene sowie auf die Fluß-, Fähr- und Küstenschiffahrt zu. Obwohl bis zu 80 % des Straßengüterfernverkehrs mit Sattelzügen, die nur 16,5 m lang sein dürfen, stattfindet, hat die EU-Kommission zunächst die Gesamtlänge von Lastzügen auf 18,75 m vergrößert, was eine Abwanderung vom Sattel- zum Lastzug bewirken könnte. Für Sattelzüge fordert der Autor die Möglichkeit zu geben, statt wie bisher 33 palettierte Ladeeinheiten 36 Einheiten zu laden. Für die europäische Küstenschiffahrt werden palettenkompatible Container gefordert. Bei der Diskussion, ob beim Containerverkehr auf der Straße 40 oder 44 t zulässig sein sollen, wird auf die Beachtung der oft außermittigen Beladung hingewiesen.
Länger, breiter und schwerer? Höchste Zeit für eine EU-weite Harmonisierung
More length, more breadth and heavier ?
Fracht und Materialfluss FM ; 27 , 9 ; 21-23
1995
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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