Elastische Klebedichtungsmassen auf Basis von Polyurethanen werden in der europäischen Automobil- und Zulieferindustrie seit Anfang der 70er Jahre vor allem in der Scheibenverklebung eingesetzt. In der Erstausrüstung kommen primär feuchtigkeitshärtende 1 K Systeme zum Einsatz. Die Klebstoffe haben nicht nur die Aufgabe, die Scheibe im Flansch zu befestigen. Vielmehr werden Scheibenklebstoffe gezielt dafür genutzt, Karosserieeigenschaften zu beeinflussen, beispielsweise um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen. Aufgrund veränderter Konstruktionsverfahren und Anforderungen der Automobilindustrie haben die Klebstoffhersteller feuchtigkeitshärtende 1 K-Systeme mit neuem Eigenschaftsprofil entwickelt. Diese Systeme sind hochmodulig, um die Torsionssteifigkeit der Karosserie zu erhöhen und nichtleitend, um Antennen in die Scheiben integrieren zu können. Der Modul der neuen Materialien kann je nach Wunsch des Kunden bis auf das 4 - 5 fache erhöht werden. In der Praxis werden heute Klebstoffe mit einem Schubmodul von 2,5 - 3,5 Mpa verwendet. Der daraus resultierende Zuwachs an Karosseriesteifigkeit ist zweistellig. Sie besitzen einen quick-fix-Effekt, damit beim Scheibeneinbau auf Fixierhilfsmittel verzichtet werden kann. Weitere Einsatzmöglichkeiten ergeben sich z.B. bei der Verklebung von Reserveradmulde, der Stirnwand sowie diversen Anbauteilen. Auch im Bereich der Zulieferindustrie bestehen verschiedene Einsatzmöglichkeiten. Bei der Ersatzverglasung kommt der richtigen Klebstoffauswahl besondere Bedeutung zu. Oberstes Ziel muß es dabei sein, das Fahrzeug wieder in den ursprünglichen Zustand zu versetzen. Zur Verkürzung der Wegfahrzeit werden bevorzugt 2-komponentige Klebstoffe verwendet, insbesondere bei Fahrzeugen mit Doppelairbag.
Polyurethan-Klebdichtungsmassen im Automobilbau
Using of polyurethane sealants in the automotive production
1995
12 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Polyurethan-Klebdichtungsmassen im Automobilbau
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