Nach jetzigen Gesichtspunkten sind beim Hinterspritzen und Hinterpressen nahezu alle Geometrien für Pkw-Innenverkleidungtextilien möglich. Funktionsbereiche, wie Rippen, Dome, Retainer und Klipse stellen keine Schwierigkeiten mehr dar. Alle im Pkw-Innenraum eingesetzten Materialien, wie verstärktes und unverstärktes PP, ABS und ABS-PC sind für die Hinterspritztechnik geeignet. Die Maschinentechnik für die Hinterspritz- und die Hinterpreßtechnik unterscheidet sich im wesentlichen darin, daß beim Hinterspritzen die Werkzeugöffnungs- und Schließbewegungen horizontal und beim Hinterpressen vertikal ausgeführt werden. Die Entwicklungsschritte der Verfahrenstechnik und Verfahrensvarianten werden dargestellt. Entscheidend für ein optimales Hinterspritz- und Hinterpreßwerkzeug ist die richtige Kombination der verfügbaren Werkzeugtechniken einschließlich der Detaillösungen. Hierzu wird ein kurzer Überblick über den Stand der Technik aufgezeigt. Die Anwendung der Hinterspritz- und Hinterpreßtechnik in der Automobilindustrie wird beschrieben. Stand der Technik ist mittlerweile, daß komplette Türinnenverkleidungen in einem kombinierten Verfahren Kompaktspritzguß/Hinterpreßtechnik hergestellt werden kann. Wettbewerb und Anwendungen beim Hinterspritzen und Hinterpressen werden in Zukunft zunehmen. Die traditionellen Spritzgießer haben nach anfänglichem Zögern diesen stark wachsenden Markt entdeckt. Man wird in Zukunft verstärkt Multifunktionsteile herstellen. Hinterspritzte oder hinterpreßte Teile mit einem Versteifungsgrad, der mittels Gasinnendruck hergestellt wurde, werden keine Seltenheit sein. Die Automobilindustrie, möglicherweise auch bisher nicht angesprochene Industrien werden sich die Kostenvorteile und die Umweltverträglichkeit der Hinterspritz- und Hinterpreßtechnik zunutze machen.
Hinterspritzen und Hinterpressen von Dekormaterialien
1994
12 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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