Gestiegenes Umweltbewußtsein und erhöhte Komfortansprüche der Kunden veranlassen die Automobilhersteller zur Entwicklung und Einführung von Triebstrangkonzepten mit klapper- und rasselarmen Getrieben. Die Getriebegeräusche 'Klappern' und 'Rasseln' haben ihre Ursache in Losteilschwingungen. Diese werden durch äußere Anregungen verursacht, der emittierte Gesamtschalldruckpegel setzt sich immer aus Anteilen einzelner getriebeinterner Teilschallquellen, eben der Losteile, zusammen. Das vorgestellte Simulationsmodell EKM-AXE mit zwei Freiheitsgraden ermöglicht die Erklärung der Bewegungsvorgänge und die Ermittlung der Geräuschanteile einzelner Zahnradstufen. Der Einfluß bedeutsamer Getriebeparameter am Gesamtklapperpegel konnte qualitativ und quantitativ ermittelt werden. Mit dem Simulationsverfahren und der Möglichkeit der Überprüfung in Versuchen auf einem speziell entwickelten Rasselprüfstand wurden Konstruktionsrichtlinie zur Verringerung oder Vermeidung der Klapper- und Rasselneigung von Fahrzeuggetrieben in umfangreichen Parameterstudien erarbeitet. Die Erkenntnisse sind unabhängig vom einzelnen Fahrzeuggetriebetyp anwendbar. Eine Reihe von bekannten getriebeinternen Antiklappermaßnahmen konnte bereits auf ihre Wirkung überprüft werden. Einige eignen sich zur Beruhigung der Losräder, andere zeigten unerwünschte Nebenwirkungen wie erhöhtes Schleppmoment, starke Nebengeräusche oder Verschleiß und Wärmeentwicklung.
Klappern und Rasseln von Fahrzeuggetrieben - Simulation der Losteilschwingungen und Möglichkeiten zur Geräuschminimierung
1995
24 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
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