Obwohl herkömmliche Schwingungssteuerungssysteme für Fahrzeuge ein relativ hohes Schwingungsdämpfungsvermögen aufweisen, werden diese den heutigen Ansprüchen an Fahrkomfort nicht mehr gerecht. Neuentwicklungen von Schwingungssteuerungssystemen sind für Spezialfahrzeuge schon im Produktionsstadium. Es handelt sich vorwiegend um elektrohydraulische, seltener um elektropneumatische Systeme. Ziel dieser Arbeit ist es, elektropneumatische aktive Schwingungskontrollsysteme (AVCS = active vibration control system) mit Kompensationsmechanismus vorzustellen. Physikalisch werden diese Systeme als ein Schwingungssystem mit einem Freiheitsgrad in vertikaler Richtung betrachtet. Das System besteht aus dem Fahrersitz, der mittels einer pneumatischen Balgfeder abgestützt wird. Unterhalb der Balgfeder befindet sich das aktive elektropneumatische Schwingungselement. Die Steuerung des aktiven Schwingungselements erfolgt mittels der Signale aus zwei Beschleunigungsaufnehmern, die am Fahrersitz und am unteren Ende der Balgfeder angebracht waren, sowie aus einem Wegaufnehmer, der den Federweg der Balgfeder registriert. Ein Praxismodell wurde in einem servohydraulischen Prüfstand, der Amplituden bis 50 mm mit einer Frequenz von 0,1 Hz bis 5 Hz erzeugen konnte, geprüft. Der analog aufgebaute Steuerungsmechanismus arbeitete zufriedenstellend, so daß keine Notwendigkeit entstand, eine digitale Steuerungseinheit zu verwenden.
Results of investigation of an electropneumatic active vibration control system for a driver's seat
Untersuchungsergebnisse zu einer aktiven elektropneumatischen Schwingungsdämpfungsregelung für einen Fahrersitz
1995
8 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Results of Investigation of an Electropneumatic Active Vibration Control System for a Driver's Seat
SAGE Publications | 1995
|Results of investigation of an electropneumatic active vibration control system for a driver's seat
Online Contents | 1995
|New results on an electropneumatic active seat suspension system
Tema Archiv | 2000
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