Mit dieser Durchführbarkeitsstudie der GEC Alstholm Transport wurde die Wirksamkeit einer Bremsscheibe mit einem Caloduy-Wärmerohr-Kühlsystem untersucht, die den französischen Hochgeschwindigkeitszug TGV von 320 km/h bis zum Stillstand abbremsen soll. Jede Bremsscheibe hält in bestimmten Bereichen, 475 C - 900 C, stand, absorbiert 16 Mega J Wärmeenergie und nimmt Maximalkräfte von 330 kW auf. Näher beschreiben sind das aus Bremsscheibe und Bremsbelag bestehende TGV-Bremssystem, dessen Bewegungs-, Bremskraft-, Wärme-, Bremsdauer- und abgeleiteten Wärmebilanzgleichungen, ferner der konstruktive Aufbau und das Funktionsprinzip der den Kapillareffekt ausnutzenden und mit einer Kondensationsflüssigkeit arbeitenden Caloduc-Bremsscheibe, ferner das Simulationsmodell des thermischen Verhaltens und der Wärmeabfuhr einer vollen und der Caloduc-Bremsscheibe, letztere ohne Kapillaren, während des Bremsvorgangs mit seinen abgeleiteten und mit der impliziten finiten Differenz-Methode gelösten Gleichungen der örtlichen Geschwindigkeitsverteilung im Kondensationsfilm, der Massen- und Energieerhaltung der Kondensationsflüssigkeit, ferner die Wärmebilanz der Scheibenwand und die diskutierten Resultate, die die Überlegenheit der Caloduc-Scheibe gegenüber der Vollscheibe hinsichtlich der Wärmeableitung beweisen.


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    Titel :

    Etude de faisabilite di refroidissement d'un disque de frein equipe d'un Caloduc


    Weitere Titelangaben:

    Durchführbarkeitsstudie einer Bremsscheibe, ausgerüstet mit einem 'Caloduc' (Wärmerohr-Kühlung)
    Feasability study of the brake disk equipped with a heat-pipe-cooling


    Beteiligte:
    Watel, B. (Autor:in) / Harmand, S. (Autor:in) / Desmet, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Entropie ; 30 , 187 ; 25-37


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 11 Bilder, 10 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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