Die Fa. Brusa Elektronik in Gams, CH, führte gemeinsam mit dem Institut für elektronische Maschinen an der ETH Lausanne, CH, zwei Forschungsprojekte durch: 1. Einsatz des Switched Reluctance Motor (SRM) als Direktantrieb im Elektrofahrzeug und 2. Optimierung des Asynchronantriebs für den Einsatz in Elektrofahrzeugen. Der Antrieb für ein Leichtelektromobil soll ein Drehmoment von mind. 2 x 250 Nm liefern bei einem Höchstgewicht von 50 kg, d.h. für den Doppelmotorantrieb je 250 Nm bei einem Gewicht von 25 kg pro Motor. Es werden Optimierungsmöglichkeiten für die Asynchronmaschine dargestellt. Als Ergebnisse der hier beschriebenen Untersuchungen wurde ein SRM-Prototyp für den Direktantrieb gebaut, bei dem zwar das Anfahrmoment von 250 Nm erreicht wurde, das Gewicht mit 50 kg jedoch um das doppelte zu hoch ist. Bei einer neuen Motorkonstruktion könnte zwar ein besseres Drehmoment-/Gewichtsverhältnis erreicht werden, aber die Investitionskosten wären enorm.
Die Suche nach den idealen Elektromobilantrieb. Switched Reluctance Motor und Asynchronmaschine im Elektrofahrzeug: Ergebnisse zweier Forschungsprojekte
Technica, Rupperswil ; 44 , 7 ; 27-30
1995
4 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die Suche nach der idealen Kontur - neue Komposite Rueckenlehnen
Kraftfahrwesen | 2011
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