Der impulsartige Hubschrauberlärm wird auf die Wechselwirkung von Rotorblattspitzenwirbeln mit den nachfolgenden Rotorblättern zurückgeführt. Für das vorschlagende Hubschrauberblatt erreicht der Impulsschall gerade seine maximale Stärke, wenn die Wirbelachse lokal parallel zu der Spannweitenrichtung des Tragflügels ist. Diese zweidimensional modellierbare Situation bildet die Grundlage für die numerische Analyse zur Klärung der aerodynamischen und aeroakustischen Vorgänge bei einer Blatt-Wirbel-Interaktion. Unter Berücksichtigung von Reibungseffekten und turbulenten Grenzschichtströmungen sind durch die numerische Integration der Navier-Stokes bzw. Reynolds-Gleichungen mittels eines impliziten Upwind-Finite-Differenzen-Verfahrens detaillierte Aussagen über die Mechanismen der impulsartigen Schallentstehung - Kompressionswelle, transsonische Welle und Hinterkantenwelle - möglich. Die numerische Analyse der Fernfeldakustik wird mit Hilfe der Kirchhoff-Methode durchgeführt.
Aerodynamik und Aeroakustik bei Blatt-Wirbel-Interaktionen
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 7: Strömungstechnik ; 254 ; 1-118
1994
118 Seiten, 32 Bilder, 3 Tabellen, 96 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
AERODYNAMIK | AEROAKUSTIK - Aerodynamik und Aeroakustik
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