Form und Oberfläche eines Lenkrades sind bestimmende Größen des von einem Fahrer in der Lenkbewegung erzeugbaren Drehmomentes. Der Artikel beschreibt den Vergleich eines herkömmlichen Lenkrades mit drei neu gestalteten Lenkrädern. Bei den neuen Formen handelt es sich um ein kreisförmiges Zick-Zack-Design und um zwei zylindrische Röhren mit unterschiedlichen Durchmessern, von denen eine mit speziellen Wirkungsbereichen entlang der Radkante ausgestattet ist. Die anthropometrischen Daten der Versuchsgruppe, die Untersuchungsmethoden und der technische Aufbau des Experimentes sowie das bei der Lenkbewegung erzeugte dreidimensionale Drehmoment werden beschrieben. Die Messung umfaßt das erzeugte Drehmoment und den Kraftaufwand. Die Ergebnisse belegen die Überlegenheit der alternativen Lenkraddesigns gegenüber dem herkömmlich gestalteten Lenkrad. Die größten Drehmomente ergeben sich bei dem kreisförmigen Zick-Zack Design, gefolgt von der durch Wirkungsbereiche ergänzte zylindrischen Röhre und der einfachen zylindrischen Röhre. Auch bei dem Verhältnis von der für die Lenkbewegung aufzuwenden Tangentialkraft zum gesamten Kraftaufwand ergibt sich die gleiche Reihenfolge. Allerdings ist der nicht-tangentielle Kraftaufwand bei dem kreisförmigen Zick-Zack-Design größer als bei den drei anderen Lenkradformen.
Effects of wheel design on the torques applied to large hand wheels
Die Auswirkungen des Designs großer Lenkräder auf das Drehmoment
International Journal of Industrial Ergonomics ; 15 , 3 ; 205-213
1995
9 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Skidder wheel torques measuring
Kraftfahrwesen | 1987
|Momentum Unloading of Smart Reaction Wheels with Magnetic Torques
British Library Conference Proceedings | 1998
|Simultaneous observation of the wheels torques and the vehicle dynamic state
Kraftfahrwesen | 2013
|Simultaneous observation of the wheels torques and the vehicle dynamic state
Online Contents | 2013
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