Es wird dargelegt, daß leichte Kompaktfahrzeuge, die sich durch geringe Flächenbeanspruchungen, niedrigen Kraftstoffverbrauch und moderate Fahrleistungen bei bewußt eingeschränktem Nutzungsspektrum gegenüber Universal-Pkw auszeichnen, nur dann reale Marktpotentiale besitzen, wenn sie mit klaren Nutzervorteilen verbunden sind. Die Konzeption eines typischen Stadtfahrzeuges als Beitrag zur Minderung der Verkehrsprobleme wird behandelt. Als das größte Problem einer solchen Fahrzeugkonzeption wird die Gewährleistung eines ausreichenden Insassenschutzes bei Kollision mit festen Hindernissen und schweren Fahrzeugen angesehen. Der Einfluß der die Crash-Eigenschaften der Fahrzeugvorbaustruktur beschreibenden Parameter wie elastisch-plastisches Verhalten, Kraft-Weg-Charakteristik oder dynamischer Deformationsweg auf die Insassenbelastungen beim Frontalaufprall werden beschrieben. Mit Hilfe des Linearverzögerungsmodells wird ein Fahrzeugverzögerungsverlauf trapezförmig dargestellt. Mit den Kombinationen verschiedener Kontrollparameter können unterschiedliche Verzögerungsverläufe generiert werden. Die Grenzwerte diverser Fahrzeug- und Kollisionsparameter können mit Hilfe des Insassensimulationsprogramms MADYMO untersucht werden.
Grenzen des Down-Sizing von Pkw unter Package- und Sicherheitsaspekten
Package and safety aspects of down sizing limits in the design of passenger cars
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 33 , 2 ; 49-53
1995
5 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aufprall , Verkehrsunfall , Fahrzeugsicherheit , Verformung , Verzögerung , Kraftstoffverbrauch , theoretisches Modell , Rechnersimulation , Simulationsprogramm , Kinetik , Energieaufnahme , Auslegung (Dimension) , Sicherheitsvorschrift , Personenkraftwagen , Betriebskosten , Kohlendioxid , Treibhaus-Effekt , Fahrzeuggewicht , passive Sicherheit
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