Vorgestellt wird ein neuer Chrysler Neon Lite, der vorwiegend aus Aluminium besteht und deshalb etwa 500 lb leichter als die Produktionsversion ist. Das geringere Gewicht sorgt für eine Kraftstoffeinsparung von etwa 5 mpg und verringert die Zeit von 0 bis 60 mph um 1 s. Fast jedes Autoteil wurde überprüft, um das Gewicht zu verringern. Die meisten dieser Teile bestehen nach der Umgestaltung aus leichteren Werkstoffen. Dabei haben sich das Aussehen und die Ausstattung sowie die bestehenden Sicherheitsstandards nicht verändert. Neben Aluminium (z.B. Gelenke, Gehäuse, Motorblock, Zylinder, Getriebe) finden noch Magnesium (Sitzrahmen, Fußbremse), Titan (Auspuffanlage) und Verbundwerkstoffe (Stoßstangen, Querträger) Anwendung. Für ausgewählte Bauteile sind in einer Tabelle neben den Original- und Leichtgewicht-Werkstoffen auch die konkreten Gewichtseinsparungen angegeben. Abschließend werden einige Bemerkungen über den Nutzen und den Sinn dieser Leichtgewichts-Autos sowie über die Zukunftsaussichten gemacht.
Neon goes aluminum
Ein Chrysler aus Aluminium
Machine Design ; 66 , 23 ; 30-37
1994
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Kraftfahrwesen | 1994
|"Neon Lite" Aluminum Intensive Vehicle: Development and Performance
British Library Conference Proceedings | 1994
|Chrysler Neon 1,8 - La Neon cherche sa route
Kraftfahrwesen | 1997
|Kraftfahrwesen | 1995
|Online Contents | 1995