Nur Kurzmitteilung gegeben, im wesentlichen wie folgt: Das von Mitsui OSK und West Japan Fluid Engineering in gemeinsamer F/E-Arbeit entwickelte Propeller Boss Cap Fins-System (PBCF; Propellerhaubenflossensystem) besteht aus einer Propellerhaube, die die gleiche Anzahl von Flossen wie Propellerflügel trägt und mit der gleichen Drehzahl wie die Propellerwelle rotiert. Diese Propellernabe ist ein gegossenes Stück und besteht aus dem gleichen Material wie die Propellerwelle. Ursachen für die Wirkungsgradverbesserung um 4 % bis 5 % sind: Eliminierung der Nabenwirbelkavitation, Reduzierung des Drehmomentes durch Schwächung des Nabenwirbels und Verbesserung des Propellerschubs. Es bestehen keine negativen Auswirkungen auf Manövrierfähigkeit, Wendevermögen und Umkehrbetrieb. Der Anstieg der Propellermasse um 5 % und des Trägheitsmomentes um 1 % ist ohne Auswirkungen auf Propellerwelle und -lager. Die Rückflußdauer ist < 2 Jahre. Seit 1987 wurden über 140 PBCF installiert.
Making your boss more efficient
Effektivitätsverbesserte Propellerhaube
Marine Engineers Review ; Dec ; 19
1991
1 Seite, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Making up your Mindset - Former VW design boss creates a hybrid coupe
Online Contents | 2008
The Job - Ford's engine boss on making OEM's most efficient diesels
Online Contents | 2009
|TIBKAT | 1984
|TIBKAT | 1983
|