Nur Kurzmitteilung gegeben, im wesentlichen wie folgt: Der Standpunkt der japanischen Firma Nakashima Propeller zu Möglichkeiten der Verbesserung des Propellerwirkungsgrades wird wie folgt dargestellt: Potential des Propellers soweit wie möglich ausnutzen, u.a. durch Reduzierung der Propellerflügelfläche. Es erfolgt eine Einschätzung der Wirkungsgraderhöhung durch Propellerrad, Kontrapropeller und Fins auf der Propellerhaube. Speziell für niedrige Propellerdrehzahlen, wie sie bei Supertankern eingesetzt werden, hat Nakashima 1990 den PAI-Propeller (PAI = Pressure-Accorded Improvement) entwickelt mit einer Wirkungsgradverbesserungen von 3 % bis 5 %. Die Verbesserung wird ermöglicht durch geringeren Propellernachstrom infolge verkleinerter Propellerflügelfläche. Weiter wird hingewiesen auf F & E-Aktivitäten auf dem Gebiet superaktivierender Propeller.
Improving propeller efficiency - can any more be done?
Gibt es noch Möglichkeiten zur Verbesserung des Propellerwirkungsgrades?
Marine Engineers Review ; Dezember ; 16
1991
1 Seite, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Propeller maintenance – propeller efficiency and blade roughness
IOS Press | 1967
|Propeller maintenance -- Propeller efficiency and blade roughness
Engineering Index Backfile | 1967
|Measurement of propeller efficiency
Online Contents | 1990
|Practical Propeller Efficiency Model
British Library Conference Proceedings | 2013
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