Die neuen Drehgestelle werden einer zweijährigen Betriebserprobung im ICE 1 unterzogen. Beim Prototypdrehgestell SIG-300 wird in der Primärstufe das bewährte Achslenkerprinzip mit Schraubenfeder und hydraulischem Dämpfer verwendet. Der Rahmen des Fahrwerks HLD 300 der AEG besteht aus Faserverbundwerkstoff mit Losradsätzen der MAN/GHH. Das Fahrwerk WU von ABB basiert auf dem stahlgefederten ICE 1 Fahrwerk MD530. Das Prototypfahrwerk GDS 300 der Firmen Linke-Hoffmann-Busch und Waggonbau Görlitz besitzt in der Radsatzführung Elemente des bewährten Fahrwerkes GP 200. Beim Fahrwerk SGP-Modular von SGP Verkehrstechnik übernehmen acht eingepreßte Zapfen mit Spezialgummigelenken die Radsatzführung, die eine hohe Genauigkeit gewährleisten. Mit den luftgefederten Drehgestellen besitzt die Bahn AG für den Hochgeschwindigkeitsverkehr betriebserprobte Prototypfahrwerke. Die erreichten Komforteigenschaften und das akustische Verhalten sind jedoch noch nicht zufriedenstellend.


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    Titel :

    Betriebsversuche mit neuen Fahrwerken - Ergebnisse und Perspektiven


    Weitere Titelangaben:

    Operating trials with new running gear


    Beteiligte:
    Schubert, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 45 , 10 ; 720-726


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 9 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Betriebsversuche mit neuen Fahrwerken

    Schubert, Stephan | IuD Bahn | 1994


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    Eibl,J. / Behles,F. / Audi NSU,Ingolstadt | Kraftfahrwesen | 1981


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