Ein Tunnel ist in der Regel nicht sichtbar und wird deshalb als umweltfreundlich angesehen, weil er den Straßenverkehrslärm schluckt. Das kann zu falschen Folgerungen in der Öffentlichkeit über die Schwierigkeiten beim Tunnelbau führen, vor allem in landwirtschaftlich reizvollem Gebiet. Der ungünstige Einfluß eines Tunnelbaus kann die lokalen Umweltverhältnisse oft jahrelang und manchmal sogar dauernd begleiten. Tunnelbauer müssen deshalb die Bevölkerung in die Lösung der Probleme einbeziehen und die Arbeiten so schnell und so störfrei wie möglich ausführen. Das in Hitra angewandte Verfahren kann ein Modell für künftige Unternehmungen sein. Das Ostportal des Tunnels liegt auf der Insel Hemskjel, zu der vom Festland aus eine Brücke führt. Der Vortrieb begann im Januar 1993. Das Haufwerk wurde am Mundloch aufgehaldet und zum Straßenbau benutzt. Der Vortrieb bis zur Tunnelmitte erbrachte 270000 m3 Haufwerk. Der Tunnel wird dreispurig mit einer Spur für langsame Fahrzeuge. Die Maximalteufe ist 270 m unter NN und unter 50 m Deckgebirge. Gebohrt wird mit einem dreiarmigen schweren Bohrhammer Atlas Copco Rocket Boomer 188 mit Rechnersteuerung und Laserstrahlführung. Bohrlöcher sind 110 mm x 45 mm und werden in 2,5 h bis 4,5 m tief in sehr hartem Gestein gebohrt. Gesprengt wird mit ANO-Sprengstoff. Das Gewölbe wird automatisch hergestellt und mit dem Bever-Kontrollsystem überwacht. Das Haufwerk wird mit einem 4,3-m3-Bagger in 12-m3-Kipper geladen und abgefördert. Vortriebsrate ist 96 m/Woche. Ankerausbau erfolgt mit Ankern von 3 m Länge im Stoß und 4 m Länge im Gewölbe. Verwendet werden Anker aus Orsta-Stahl. Die untere Tunnelstrecke wurde mit Getriebezimmerung verfestigt. Bewettert wird der Tunnel mit zwei Korfman-Lüftern und mit Zusatzlüftern beim Bohren und Sprengen. Aller 500 m sind Wasserhaltungspumpen und aller 550 m Parkplätze zu finden.


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    Titel :

    Hitra strait crossing


    Weitere Titelangaben:

    Tunnelbau unter der Meerenge von Hitra (Norwegen)


    Beteiligte:
    Smith, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    World Tunnelling ; 7 , 5 ; 181-183


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 8 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    The Northumberland Strait Crossing Project

    Feltham, J. A. | British Library Conference Proceedings | 1994



    Physical Modeling of Foundations for Northumberland Strait Crossing

    Kosar, Keith / Phillips, Ryan / Becker, Dennis et al. | Transportation Research Record | 1997



    Messina Strait crossing: Safety analysis for submerged floating tunnels

    Colombo, L. / Beranger, M. / Carpaneto, R. | British Library Conference Proceedings | 1994