Es wird ein Berechnungsverfahren vorgestellt, das unter Anwendung des Reifenmodells von Dugoff, Faucher und Segal die Vorhersage des Kurvenfahrverhaltens von drei- und vierrädrigen Fahrzeugen während der Beschleunigungsphase bzw. während des Bremsvorgangs ermöglicht. Das Über- bzw. Untersteuern eines Fahrzeuges, seine Kippstabilität sowie die Rutschgrenze der Räder werden untersucht, wobei der Einfluß der Antriebsanordnung mit berücksichtigt wird. Aufgrund der gewonnenen Ergebnisse wird dargelegt, daß mit einem Dreiradfahrzeug die gleiche Stabilität wie mit einer klassischen Vierrad-Konzeption erzielt werden kann. Von dieser Aussage werden positive Realisierungsmöglichkeiten für wirtschaftliche zukunftorientierte Fahrzeugkonzeptionen abgeleitet.


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    Titel :

    Theoretical stability analyses of the cornering behaviour of three- and four-wheel vehicles


    Weitere Titelangaben:

    Theoretische Stabilitätsanalyse des Kurvenfahrverhalten von drei- und vierrädrigen Fahrzeugen


    Beteiligte:
    Chang, C.N. (Autor:in) / Ding, D.H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Theoretical stability analyses of the cornering behavior of three- and four-wheel vehicles

    Chang,C.N. / Ding,D.H. / National Central Univ.,CN | Kraftfahrwesen | 1994



    Wheel Slip Control for Cornering

    Jong Hyeon Park / Kim, C. Y. | British Library Conference Proceedings | 1997


    Cornering stability enhancement algorithm for in-wheel electric vehicle

    Ha, Hyunuk / Kim, Jongmoo / Lee, Jangmyung | IEEE | 2014