Es wird ein Berechnungsverfahren vorgestellt, das unter Anwendung des Reifenmodells von Dugoff, Faucher und Segal die Vorhersage des Kurvenfahrverhaltens von drei- und vierrädrigen Fahrzeugen während der Beschleunigungsphase bzw. während des Bremsvorgangs ermöglicht. Das Über- bzw. Untersteuern eines Fahrzeuges, seine Kippstabilität sowie die Rutschgrenze der Räder werden untersucht, wobei der Einfluß der Antriebsanordnung mit berücksichtigt wird. Aufgrund der gewonnenen Ergebnisse wird dargelegt, daß mit einem Dreiradfahrzeug die gleiche Stabilität wie mit einer klassischen Vierrad-Konzeption erzielt werden kann. Von dieser Aussage werden positive Realisierungsmöglichkeiten für wirtschaftliche zukunftorientierte Fahrzeugkonzeptionen abgeleitet.
Theoretical stability analyses of the cornering behaviour of three- and four-wheel vehicles
Theoretische Stabilitätsanalyse des Kurvenfahrverhalten von drei- und vierrädrigen Fahrzeugen
International Journal of Vehicle Design ; 15 , 3/4/5 ; 301-317
1994
17 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Theoretical stability analyses of the cornering behaviour of three- and four-wheel vehicles
Online Contents | 1994
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Kraftfahrwesen | 1994
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British Library Conference Proceedings | 1997
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