Die Reduzierung von Schall und Schwingungen sind eine zentrale Frage bei gegenwärtigen Pkw-Entwicklungen. Große Bedeutung hat dabei die Isolierung des Fahrgastraums vom Motor. Hier werden die Auswirkungen einer passiven, halbaktiven und aktiven Motoraufhängung analytisch und experimentell untersucht. Statisches und Leerlauf-Verhalten sowie Erregungen von der Fahrbahn sind zu berücksichtigen. Es gibt zahlreiche Wege, um das Verhalten der traditionellen passiven Systeme zu verbessern. Eine schaltbare hydraulische Aufhängung und eine hydraulische Buchse zur Entkopplung der Leerlaufdrehzahl werden beschrieben. Eine aktive Schwingungskompensation ist vor allem für Vierzylindermotoren erforderlich. Dafür wird eine Kombination der klassischen hydraulischen Aufhängung mit einem elektromagnetischen Stellglied gezeigt. Für jedes Fahrzeug muß die geeignete Lösung sorgfältig untersucht werden.
Engine mounts and NVH
Motoraufhängungen und NVH
Automotive Engineering ; 102 , 7 ; 19-23
1994
5 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Adaptive Hydraulic Engine Mounts
SAE Technical Papers | 1986
|Kraftfahrwesen | 1994
|Online Contents | 1993
Kraftfahrwesen | 1993
Adaptive hydraulic engine mounts
Kraftfahrwesen | 1986
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