Die Aluminiumhersteller arbeiten derzeit an der Entwicklung von Materialien mit im Walzwerk in-line oder bei Lohnbehandlern off-line auf das Band aufgebrachten Konversionsschichten und gegebenenfalls organischen Beschichtungen. Die zur Zeit untersuchten Möglichkeiten werden in einer Übersicht aufgelistet. Für die Karosserie-Vorbehandlung von Mischkonstruktionen oder auch Ganzaluminium- neben Stahlkarosserien wird mittelfristig die fluoridaktivierte Niedrigzinkphosphatierung im Spritzen oder Tauchen das Verfahren der Wahl darstellen. Ebenso wie Stahl und verzinkter Stahl wird zur Ausbildung einer geschlossenen Zinkphosphatschicht auf Aluminiumoberflächen eine gute Aktivierung benötigt. In neuerer Zeit stehen hierzu flüssige Aktivierungsmittel zur Verfügung, die automatisch dosiert werden können und zudem eine deutlich verbesserte Badstandzeit besitzen. Der Forderung nach nickelfreien Verfahren kommen zwei Verfahren nach. Beim ersten werden die qualitätsverbessernden Eigenschaften des Nickels durch Spuren von Kupfer übernommen, beim zweiten werden sie durch die übrigen Metallkationen mit übernommen. Welches der beiden Konzepte sich in der Praxis durchsetzen wird, bleibt abzuwarten. Als Alternative zum Beschleuniger Natriumnitrit stehen in der Niedrigzinkphosphatierung, Wasserstoffperoxid und Hydroxylamin-Verbindungen zur Verfügung. Der Vorteil beider Beschleuniger liegt gleichermaßen darin, daß die Bildung nitroser Gase in der Vorbehandlungsanlage sowie die Kontamination von Abwasser mit Nitrit vermieden wird. Diskutiert wird noch die Notwendigkeit einer Nachspülung. Für die Lackvorbehandlung von 100 % Aluminium stehen Behandlungsverfahren auf Basis Fluorozirkonat, Flourotitanat und andere Übergangsmetallverbindungen zur Verfügung.
Al-Karosserien: Die chemische Vorbehandlung als 1. Schritt des Korrosionsschutzkonzeptes
1994
11 Seiten, 6 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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