Erst im Volkswagen wurden größere Mengen Magnesiumwerkstoffe eingesetzt (18 kg pro Wagen). 1980, als die 'Käfer'-Produktion die 19-Millionen-Marke erreicht hatte, waren 345000 t Mg verbraucht worden. In den USA dagegen setzt der Einsatz von Mg erst später ein (frühe achtziger Jahre). Während dieser Zeit arbeiteten Hydro Magnesium und Mercedes-Benz bei der Entwicklung eines leichten Mg-Sitzes zusammen. Der Verbrauch von Mg steigerte sich dann in den USA von 4100 t (1985) auf 12000 t (1991). In diesem Jahr werden 18000 t erwartet. - Im Jahre 1991 betrug die gesamte Weltproduktion des Leichtmetalls 252000 t. - Angeführt werden die nahezu unerschöpflichen Rohstoffquellen für Mg (Magnesit, Dolomit, Meerwasser) der stabile Metallpreis, die geringe Dichte und damit die mögliche Gewichtseinsparung, die Herstellung im Druckguß. - Eingegangen wird danach auf die mechanischen Eigenschaften und das Korrosionsverhalten von Mg-Legierungen. Aufgrund des relativ niedrigen E-Moduls von ca. 45000 MPa müssen bei Konstruktionen Steifigkeitsprobleme gelöst werden. Schließlich wird über verschiedene Anwendungen von Mg-Gußstücken bei US-Pkws und Lkws berichtet.
Magnesium castings for auto applications
Magnesiumguß für Anwendungen im Auto
Advanced Materials & Processes ; 145 , 6 ; 28-32
1994
5 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Magnesium die castings cut auto weight
Tema Archiv | 1982
Automotive Applications for Magnesium Die Castings
SAE Technical Papers | 1980
|Magnesium die castings for automotive applications
British Library Conference Proceedings | 1994
|Kraftfahrwesen | 1988
|MAGNESIUM CASTINGS FOR AIRCRAFTS
British Library Conference Proceedings | 2006
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