Auf dem weltweiten Transportmarkt von Kuehlguetern in Containern konkurrieren zwei verschiedene Systeme miteinander: Porthole-Container, die selbst nicht ueber ein Kuehlaggregat verfuegen und von aussen mit Kaltluft versorgt werden, und Integrated-Container, die ein eingebautes Kuehlaggregat besitzen und von aussen lediglich mit Strom gespeist werden muessen. Die Integrated-Container haben einen Weltmarktanteil von ungefaehr zwei Dritteln(1989: etwa 210000 Container bei ca. 165000 TEU-Schiffsstellplaetzen), waehrend die Porthole-Container ein Drittel des Weltmarktes ausmachen (1989:70000 Container, 46500 TEU-Schiffsstellplaetze). Gegenwaertig ist ein Trend zugunsten des Integrated-Containers festzustellen. Der Autor behandelt folgende Einzelthemen: technische und betriebliche Unterschiede zwischen beiden Kuehlcontainersystemen; wirtschaftlicher Vergleich am Beispiel eines500-TEU-Kuehlcontainerschiffes (Investitions-, schiffbauliche Kosten, Luftfuehrungssystem, Kuehlanlage, Stromerzeugung, Containerpreis, Landinstallationen, Betriebs-, Energie-, Leasing-, Wartungs-, Landpositionierungskosten). Die Tabelle zeigt eine Uebersicht der ermittelten Kosten. Aus den technisc-wirtschaftlichen Betrachtungen ergibt sich, dass der Einsatz von Porthole-Containern ca. 20% billiger ist als die Verwendung von Integrated-Containern.
Vergleich zwischen Porthole- und Integrated-Kuehlcontainern
Comparison between Porthole- and Integrated-Reefer Containers
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 131 , 4 ; 14-22
1994
9 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Vergleich zwischen Porthole- und Integrated-Kühlcontainern
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