(Forts. aus Heft 96 ('94) 4; Seite 198-211) Beim Fahrwerk des neuen Audi A 8 kommen viele neuentwickelte Komponenten zur Anwendung. Es wird eine Vierlenker-Vorderachse eingebaut, die den Einfluß der Antriebskräfte auf die Lenkung minimiert und die beim Lenken und Federn wenig Raum benötigt. Die Hinterachse ist eine modifizierte Trapezlenker-Konstruktion mit verbesserter Radführung. Für die Fahrwerksaufhängung wurden großvolumnige Gummimetallager gewählt und sehr komfortabel abgestimmt, sodaß die Karosserie wirkungsvoll gegen Schwingungsanregungen durch die Fahrbahn isoliert wird. Eine elektronische Differentialsperre (EDS), die über aktiven Bremseneingriff wirkt, ist Serie. Das Zweikreis-Bremssystem ist diagonal aufgeteilt, an der Vorderachse sind Zweikolben-Schwimmsattelbremsen installiert. Es gibt verschiedene Antriebsvarianten: V6 oder V8-Motor, 5-Gang-Schaltgetr. oder 4-Stufen-Autom., Front- oder quattro-Antrieb.


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    Titel :

    Der neue Audi A8 - Teil 2: Fahrwerk und Antriebsstrang


    Weitere Titelangaben:

    The new Audi A8 - Part 2: Chassis and drive line


    Beteiligte:
    Müller, E. (Autor:in) / Heißing, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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