Morrison Knudsen hat die Rangier- und Kurzstreckenlokomotive MK 1200 G für Naturgas eingeführt. Sie verwendet einen V16-Caterpillar-Motor mit 1200 PS. Das verflüssigte Gas befindet sich in Kryogen-Tanks aus rostfreiem Stahl, dazu kommen Verdampfer, Rohrleitungs-System aus rostfreiem Stahl und Mikroprozessor-Regelung. Der Ottomotor hat einen Abgasturbolader mit Nachkühler und ist emissionsarm. Für Lokomotiven gibt es bisher keine Abgasvorschriften. Die drei Mehrschicht-Tanks sind gegen Stoß geschützt unter dem Fahrerhaus angebracht. Sechs Gas-Leck-Sensoren sind vorgesehen, das Gas besteht zu 98 % aus Methan. Das größte Entwicklungsproblem war der Verdampfer. Auf Regelung, Überwachung und Diagnose wird eingegangen. Das hier vewendete AutoCAD-System kommt auch bei einer 5000 PS Lokomotive zur Anwendung, auf weitere neue Lokomotiven wird verwiesen.
Building natural gas locomotives
Bau von Lokomotiven für Naturgas
Mechanical Engineering ; 116 , 4 ; 82-84
1994
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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