Der Kombinierte Verkehr ist in seiner heutigen Form viel zu langsam und nicht wirtschaftlich. Im Aufsatz werden nicht nur die Schwächen des Kombinierten Verkehrs aufgezeigt, sondern auch das Modell eines erfolgversprechenden Linienzugsystems vorgestellt. In einer Untersuchung wird gezeigt, daß dieses Linienzugsystem, in dem die Behälter des Kombinierten Verkehrs sich im Prinzip verhalten wie Personen im Intercity-Verkehr, d.h. einsteigen, aussteigen und umsteigen, wesentliche Verbesserungen bringen würde. Dazu wird ein Hochleistungsterminalsystem entwickelt, mit dem ein rangierfreies und hocheffizientes Netzverkehrssystem eingerichtet werden könnte. Das kompakte und modular aufgebaute System könnte gut in städtische Strukturen eingebunden werden und würde die übergroßen Güterverkehrssysteme auf der grünen Wiese ersetzen.
Hochleistungsterminal: Ein innovatives System zur Leistungssteigerung im Kombinierten Verkehr
High-efficiency-terminal: an innovative system to increase productivity in combined transport
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 118 , 2/3 ; 206-214
1994
9 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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