Zweck der vorliegenden Studie war die Entwicklung eines Optimierungsverfahrens für die Aufhängung eines Unterrahmens oder Motorträgers unter Verwendung einer Modalanalyse und Empfindlichkeitsanalyse bei proportionaler Dämpfung. Es ist ein Kompromiß zu finden zwischen den sich widersprechenden Anforderungen Fahrkomfort, Fahrstabilität und Fahrfähigkeit. Lage der Aufhängung, Steifigkeit und Dämpfung sind zu berücksichtigen. Das hier beschriebene System bietet eine automatische Iteration der Optimierung und liefert in Abhängigkeit von Entwurfs- und Frequenz-Variablen Lage, Winkelstellung, Feder- und Dämpfungs-Koeffizienten jeder einzelnen Aufhängung. Die Theorie wird beschrieben, ein Vergleich mit Experimenten zeigte die Gültigkeit und Genauigkeit des analytischen Modells. Die Anwendung wird an zwei Beispielen beschrieben. (Sirach)
Optimization method for mount layout and mount specifications of vehicle sub-frame
Optimierungsmethode für die Anordnung der Aufhängung und Aufhängungsspezifikationen eines Fahrzeug-Fahrschemels
JSAE Review ; 15 , 1 ; 27-33
1994
7 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Optimization method for mount layout and mount specifications of vehicle sub-frame
Kraftfahrwesen | 1994
|British Library Conference Proceedings | 1994
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