Ein instationäres, lineares Kontaktmodell für die Radsatz-Gleis-Systemdynamik wurde in Hinblick auf Bewegungsvorgänge, wie sie beim Überrollen von kurzwelligen Schienenunebenheiten auftreten, entwickelt. Als zeitlich veränderliche Eingabegrößen werden die dreidimensionale Kontaktgeometrie, die Radlast, der Längsschlupf, der Querschlupf und der Bohrschlupf erfaßt. Als Ausgabegrößen werden die Kontaktkräfte für dynamische Untersuchungen und die Reibarbeitsdichte für eine Verschleißberechnung ermittelt. Das Kontaktmodell beruht auf einer konsequenten Linearisierung der nichtlinearen, instationären Grundgleichungen des Rollkontaktes. Berücksichtigt wird neben einer Schlupfschwankung eine schwankende Kontaktfläche und Normaldruckverteilung. Eine Schwankung der Haft-Gleit-Grenze wird hingegen vernachlässigt. Wesentliche Voraussetzungen des Kontaktmodells sind die Einhaltung der Hertzschen Kontaktbedingungen und das Vorliegen von Coulombscher Reibung. Aufgrund der Linearisierung sind nur kleine Schwankungen der Kontaktgößen um eine Referenzlage zulässig.


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    Titel :

    Lineare Modellierung des instationären Rollkontaktes von Rad und Schiene


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    152 Seiten, 86 Bilder, 22 Tabellen, 73 Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Lineare Modellierung des instationaeren Rollkontaktes von Rad und Schiene

    Gross-Thebing,A. / Tech.Univ.Berlin,DE | Kraftfahrwesen | 1993


    Modellierung des Rad/Schiene-Kontaktes

    Knothe, Klaus / Stichel, Sebastian | Springer Verlag | 2021