Als Material für Backenbremsen an Zügen wurde Gußeisen mit Vermicular-, Lamellen- und Kugelgraphit sowie mit Phosphorgehalten zwischen 0.6 und 0.7 Gew.-% Trockengleitversuchen ausgesetzt (Gegenfläche Cr-Stahl), um den Einfluß der Graphitmorphologie auf die tribologischen Eigenschaften zu ermitteln. Unabhängig von der Graphitmorphologie stiegen mit wachsendem Kontaktdruck die Verschleißverluste stark an. Mit steigender Gleitgeschwindigkeit erhöhte sich der Verschleiß zunächst und fiel dann deutlich ab. Der Reibungskoeffizient fiel zunächst und stellte sich dann auf einen stabilen Wert ein. Gußeisen mit Vermiculargraphit zeigte die Kombination von höchstem Reibungskoeffizienten und geringstem Verschleiß, Gußeisen mit Lamellengraphit hatte ebenfalls einen hohen Reibungskoeffizienten, aber den höchsten Verschleiß, während Kugelgraphiteisen die bessere Verschleißbeständigkeit, aber den niedrigsten Reibungskoeffizienten aufwies. Praktische Untersuchungen an Bremsbacken bestätigten, daß Vermiculargraphiteisen mit 1.0 - 2.0 Gew.-% P die beste Verschleißbeständigkeit besaß.
Investigation of tribological properties of brake shoe materials - phosphorous cast irons with different graphite morphologies
Untersuchung der tribologischen Eigenschaften von Werkstoffen für Bremsbacken - phosphorhaltiges Gußeisen mit unterschiedlichen Graphitmorphologien
1993
8 Seiten, 10 Bilder, 8 Tabellen, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Gusseisen mit Vermiculargraphit , Gusseisen mit Kugelgraphit , Gusseisen mit Lamellengraphit , Verschleißprüfung , Gleitverschleiß , Verschleißwiderstand , Reibbeiwert , Phosphor , Konzentration , Fahrzeugbremse , Reibbremse , Zug (Verkehr) , Reibung , Konzentrationseinfluss , Fahrzeug , Bremse , Bremsbacke
Compacted Graphite Irons - High Quality Engineering Materials in the Cast Iron Family
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