Freiflugversuche sind zwar teuer, aber für die Entwicklung von Laminarflügeln unerläßlich. Hierfür sind neue, fortschrittliche, windkanal- und fluggetestete Meßsysteme erforderlich. An der TU Darmstadt wurde hierfür das zweisitzige Meßflugzeug Grob G 109 b eingesetzt, das längere Zeit mit gestoptem Motor fliegen kann, was Meßfehler durch Propellerschwingungen und elektronisches Generator-Rauschen ausschließt. Versuche wurden am Flügelprofil E 580 mit außen angebauter Anblasdüse und Meßgondel durchgeführt. Erprobt wurden Heißfilm-, Piezofolien-, Tripel-Prestonrohr-Geräte, Halbleiter-Laser-Doppler-Anemometer (Universität Erlangen) und das näher beschriebene einheitliche, bordgestützte Datenerfassungssystem mit VME BUS (TU Berlin). Näher eingegangen ist auf die Entwicklung eines Mehrsensor-Heißfilm-Meßgeräts u.a. zur Messung von Grenzschichtinstabilitäten und Strömungsübergängen und auf deren Oberflächen-Scherspannungs-Eichung (TU Aachen), auf die weiteren o.e. Meßgeräte (TU Berlin) und auf die angegebenen und diskutierten Meßergebnisse. (Bühn)


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    Titel :

    In-flight measuring techniques for laminar flow wing development


    Weitere Titelangaben:

    Freiflugmeßtechniken für die Laminarflügelforschung


    Beteiligte:
    Ewald, B. (Autor:in) / Durst, F. (Autor:in) / Krause, E. (Autor:in) / Nitsche, W. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 40 Bilder, 20 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Laminar-flow wing makes its first flight

    Engineering Index Backfile | 1962


    Laminar Flow Wing

    G. Redeker | NTIS | 1989



    Laminar-flow wing construction

    Poulsen, S.C. | Engineering Index Backfile | 1947


    Laminar flow control wing

    Emerald Group Publishing | 1999