In den intelligenten IGBT-Modulen mit niedrigen Durchlaßspannungen und hohen Schaltfrequenzen wird im Leistungsbereich des Elektroautos eine Alternative zu GTO und MOSFET gesehen. In Gleichrichter-Unterwerken des Straßenbahnbetriebes ist kompakte, intelligente Leistungselektronik mit hoher Zuverlässigkeit, Wartungsarmut, frei von elektromagnetischer Interferenz unter gleichzeitiger Kostenreduktion, gefragt. Die Kernziele lauten: neue und schnellere Stromerfassung zwecks Kurzschlußabschaltung in 2 ms, störungsfreie Schutzauslösung, Streckenprüfung ohne Vorwiderstand, di/dt-Schutz, kleineres Volumen, kleinere Masse sowie wissensbasiertes Überwachung des thermischen Schutzes von Steuerelektronik, Gleichrichter, Kabel und Fahrleitung. Die Gestaltung von Hochleistungsnetzgeräten oder Antrieben setzt neue computerunterstützte Fertigungstechniken der Hybridmikroelektronik und Leistungshalbleiter-Packagingtechnologie samt Kühltechnik voraus. Bereits in der Gerätedesignphase müssen Simulation des Schaltungsentwurfs und mathematische Modellierung von elektronischen und magnetischen Feldern oder mechanische Spannungs- und Strömungsfelder aufeinander abgestimnt werden. Kernstücke moderner Antriebe sind IGBT-Halbbrücken oder Dreiphasenbrücken der zweiten und dritten Generation, magnetische Kopplung für die Isolation zwischen Mikroelektronik und Leistungsteil und Montage der Leistungsmodule auf Kühlkörpern mit Wasser oder FC77 als Kühlmedien.


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    Titel :

    Moderne Antriebe, kompakt, intelligent, mit fertigungsgerechter Topologie


    Beteiligte:
    Schmidt, C. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 18 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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