Neben konstruktiven Maßnahmen kann auch die Kraftstoffoptimierung zur Minderung von Schadstoffemissionen beim Dieselmotor beitragen. Shell hat diese Möglichkeit untersucht, wobei vor allem zu klären war, welche Kraftstoffparamter die maßgeblichen Einflußgrößen für die Schadstoffemissionen sind. Einen direkten Beitrag liefern Kraftstoffadditive durch Anhebung der Cetanzahl, einen indirekten durch Erhaltung des ursprünglichen Emissionsniveaus über die Lebensdauer des Motors. Wird der Schwefelgehalt auf 0,05 Massenprozent reduziert, kann die Partikelemission um 8 bzw. 18 % abgesenkt werden. Der Gesamtaromatengehalt ist ohne Einfluß auf die Emission, wohingegen die Reduzierung der Dichte zur Absenkung der Partikelemission vor allem unter transienten Betriebsbedingungen bei Motoren mit Turboladern führt. Die Dichtereduzierung mindert aber auch die Vollastleistung. Eine Anhebung der Einspritzmenge würde den Emissionsvorteil wieder aufheben. Es wird ausführlich auf die Beeinflussung der Stickoxidemission, die Partikelemission und sich ergebende Zielkonflikte eingegangen.
Potential des Dieselkraftstoffes zur Senkung von Partikel- und NOx-Emissionen von Nutzfahrzeugen
The influence of diesel fuel on exhaust emission
Motortechnische Zeitschrift ; 54 , 10 ; 514-520
1993
7 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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