Beschrieben und verglichen werden verschiedene Typen von Brennstoffzellen (Elektrolyte, Betriebstemperatur, Art des Brennstoffs, Oxidationsmittel, Wirkungsgrad, Leistungsgröße und Anwendungsmöglichkeiten). Es handelt sich um Kohlenstoff (MCFC/molten carbonate fuel cell)-, Festoxid (SOFC/solid oxide)-, Phosphorsäure (PAFC/phosphoric acid)-, Polymermembran (PEM)- und alkalische (AFC)-Brennstoffzellen. Am Beispiel der von 'Ballard Power Systems (CDN)' entwickelten PEM-Zelle wird auf Funktionsprinzip, Bauweise, Entwicklungsmöglichkeiten (Erhöhung der Leistung und Volumenreduktion) sowie auf die elektrochemischen und physikalischen Zusammenhänge eingegangen. Der erste bereits vorhandene Prototyp von 120 kW kann in einem Omnibus für 20 Passagiere mit einem Aktionsradius von 160 km betrieben werden. Die nächste Ausbaustufe (1994) für 40 Passagiere und 280 km unter zusätzlicher Integration einer 60-kW-Batterie. Die Endstufe (1998): 90-kW-PEM, 90-kW-Batterie, 75 Passagiere und 560 km. Vorteilhaft bei dieser Wasserstoffzelle ist, daß sie umweltschonend als Endprodukt nur Wasser an die Umwelt abgibt.
Fuels cells provide the nonpolluting alternative
Umweltschonende Brennstoffzellen als Antriebsalternative für Kraftfahrzeuge
Design Engineering, London ; Sep ; 41-42
1993
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Brennstoffzelle , Fahrzeugantrieb , Bauweise , Entwicklung (Projekt) , Funktionsprinzip , Wasserstoffzelle , elektrochemische Umwandlung , Elektrolyt , Systemvergleich , Wirkungsgrad , Hersteller , Keramik , Umweltfreundlichkeit , physikalische Eigenschaft , Elektrofahrzeug , Elektroantrieb , Umweltbelastung
Nonpolluting, Energy and Resource-Saving Transport with Magnetically Suspended Vehicles
SAE Technical Papers | 1992
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Kraftfahrwesen | 1992
|Alternative fuels - How fuel cells work
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Alternative Fuels Progress -- Alternative Fuels Group Unite
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