Berichte von Motorradfahrern über problematische oder auch gefährliche Fahrsituationen im Zusammenhang mit Fahrbahnausbesserungen aus Bitumenvergußmassen waren Anlaß die Gefährdung von Motorradfahren durch Fahrbahnoberflächen und -ausbesserungen aus Bitumenvergußmassen wissenschaftlich zu untersuchen. Durch Reibwertmessungen verschiedener Bitumenoberflächen konnte die außerordentlich geringe Griffigkeit der eingesetzten Materialien nachgewiesen werden. Der Einfluß lokal begrenzter Fahrbahnreparaturen mit diesen Werkstoffen auf die Fahrdynamik von Krafträdern wurde in zahlreichen Fahrversuchen analysiert. Von besonderer Bedeutung war die Untersuchung des instationären Fahrverhaltens eines Motorrads bei Überfahren kleiner Bereiche niedrigen Reibbeiwertes, wie sie bei Rißausbesserungen und Reparaturen von Fahrbahnausbrüchen häufig vorkommen. In einem Versuchsprogramm mit einer größeren Anzahl Fahrer unterschiedlicher Fahrpraxis wurde ein Grenzwert für die fahrdynamische Meßgröße Lenkwinkelgeschwindigkeit beim überqueren von Bitumenstreifen in Kurven definiert. Für einen durchschnittlich geübten Fahrer stellt dieser Wert die Grenze der noch beherrschbaren Störung des Fahrzustandes dar. Die durchgeführten Untersuchungen haben gezeigt, daß Fahrbahnausbesserungen aus Bitumenvergußmassen aufgrund ihrer geringen Griffigkeit für Motorradfahrer eine Gefährdung darstellen. Trotz unterschiedlicher Verfahren wiesen dabei alle gemessenen Ausbesserungen ähnlich ungünstige Werte auf.


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    Titel :

    Untersuchungen des Einflusses von Fahrbahnoberflächen aus Bitumen-Vergußmassen auf das Fahrverhalten von Krafträdern


    Beteiligte:
    Schweers, T.F. (Autor:in) / Brendicke, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    22 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch