Bei großen Anströmwinkeln von Deltaflügeln neigt die Wirbelströmung hinter diesen zum Zusammenbruch der Wirbel, asymmetrischen Wirbeln und zur Fortsetzung des Strömungsabrisses, was die Gefahr des Verlusts der Manövrierfähigkeit des Flugzeuges in sich birgt. Als Gegenmaßnahme bietet sich das stetige oder unstetige Anblasen oder Ansaugen von Luft entlang der Flügelvorderkante an, was die dortige Ablösung kleiner Wirbel behindert oder verhindert und das Abreißen der Strömung auf die Flügeloberseite durch Stabilisierung der Strömung, d.h. durch augenblickliche Bildung von kohärenten Strömungsverteilungen, Stromlinienmustern und Verwirbelungskonturen verhindert. Näher eingegangen ist auf die entsprechenden Vergleichsmessungen in einem Plexiglas-Wasserkanal mit freier Oberfläche der Wirbelstruktur an der Flügelvorderkante mit Einspritzschlitz bei schwingender Einspritzung, auf deren angegebenen und diskutierten Ergebnisse wie Geschwindigkeitsfelder, Stromlinien, Wirbelkonturen usw. (Bühn)
Control of vortices on a delta wing by leading-edge injection
Regelung der Wirbelströmung auf die Deltaflügel-Oberseite durch Einspritzung an der Flügelvorderkante
AIAA Journal ; 31 , 7 ; 1177-1186
1993
10 Seiten, 13 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Control of Vortices on a Delta Wing by Leading-Edge Injection
Online Contents | 1993
|Control of leading-edge vortices on a delta wing
AIAA | 1989
|Reply - "Control of Vortices on a Delta Wing by Leading-Edge Injection" (RF)
Online Contents | 1994
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