Moderne taktische Militärflugzeuge müssen äußerst rasche Flugmanöver bei großen Tragflügel-Anstellwinkeln und geringer Luftgeschwindigkeit durchführen können, wobei eine Wirbelströmungsablösung an den Vorderkanten von Flügeln geringer Flügelstreckung existiert. Zur Untersuchung der instationären aerodynamischen Luftströmung und ihrer Ablösung an der Vorderkante schlanker Tragflügel im stetigen Flug und bei stark unstetigen Manövern wurde auf der Basis der erweiterten klassischen Theorie schlanker Flügel ein nichtlineares Rechenmodell samt entsprechender Software entwickelt. Es erlaubt eine asymmetrische Wirbelschleppenentwicklung auch an Deltaflügeln verschiedener Art u.a. bei Flugmanövern wie seitlicher Slip, plötzliches Stürzen, rasches konstantes Rollen bei Geradanströmung, errechnet das aerodynamische Flügelverhalten und kann beobachtete Phänomene reproduzieren. Näher beschrieben sind Ableitung und Lösung der allgemeinen und fallweisen Strömungs-, Kräfte-, Bewegungsgleichungen und die angegebenen und diskutierten Rechenresultate. (Bühn)
Aerodynamics of maneuvering slender wings with leading-edge separation
Aerodynamisches Verhalten schlanker Tragflügel mit Strömungsablösung an der Vorderkante bei verschiedenen Flugmanövern
AIAA Journal ; 31 , 6 ; 977-986
1993
10 Seiten, 13 Bilder, 34 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aerodynamics of Maneuvering Slender Wings with Leading-Edge Separation
Online Contents | 1993
|Aerodynamics of maneuvering slender wings with leading-edge separation
DSpace@MIT | 1990
|On Slender Delta Wings with Leading-edge Separation
NTRS | 1955
|On slender Delta wings with leading-edge separation
Engineering Index Backfile | 1955
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