Das von Mitsubishi Heavy Industries vorgestellte Konzept eines Zwischendecktankers (Mid-Deck-Tanker) kann die Laderäume wirksam vor Auslauf nach Kollision der Grundberührung schützen. Der Laderaum ist durch ein Zwischendeck in einen unteren und einen oberen Raum geteilt, dessen Höhe unterhalb des statistischen Gleichgewichtsdrucks von Seewasser und Ölladung am Schiffsboden liegt und dessen mittlerer Laderaum ein nach oben führendes Ausgleichsrohr besitzt. Beidseits der Laderäume sind Ballasttanks angeordnet. Das Konzept, die Berechnung der beim Unfall ausströmenden Ölmenge und der Vergleich mit Doppelrumpftankern, die Servicefreundlichkeit und Sicherheit, die Stabilität, die Spannungsverteilung beim Felsauflauf, das Explosionsrisiko, das Wiederflottmachen und die Wirtschaftlichkeit werden beschrieben. Die von Schiffsklassifizierungsgesellschaften durchgeführten Untersuchungen des Ölaustritts sind dargestellt. Die IMO beurteilt den Zwischendecktanker als mindestens gleichwertig dem Doppelrumpftanker.
Development of mid-deck tankers for the prevention of oil pollution
Die Entwicklung von Zwischendecktankern zur Vorbeugung von Ölverunreinigung
Technical Review - Mitsubishi Heavy Industries ; 30 , 1 ; 18-25
1993
8 Seiten, 18 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Tanker , Schiffsrumpf , Transportmittel , Umweltschutz , Ölverschmutzung , Ölaustritt , Ölpest , Wasserverschmutzung , Sicherheit , Stabilität , Unfall , Auswertung , Zusammenstoß
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