Der höchste Energiebedarf eines Eisenbahnpersonenwagens liegt bei etwa 50 kVA, wobei das Energiesparpotential noch nicht voll ausgeschöpft ist. Die meiste Energie wird benötigt, um den Ab- und Zufluß von Energie durch die Umschließungsflächen auszugleichen und die zuzuführende Außenluft auf Raumtemperatur zu erwärmen oder zu kühlen. Im Aufsatz werden die Energieversorgung und die Einflüsse auf den Energiebedarf wie Wärmedämmung, Ausnutzung des Energiegehaltes aufgeheizter Luft, Herabsetzung des Außenluftbedarfs bei geringer Besetzung sowie die Verluste durch Energieumwandlung, die Verluste im Leerlauf und im Teillastbereich und der Energiebedarf der Beleuchtung anhand von Bildern, Schemata und Tabellen dargestellt und erläutert. Die Ausführungen zeigen, daß bereits wesentliche Energiesparmöglichkeiten realisiert sind, aber weitere Einsparungen auch im Bereich der Infrastruktur möglich sind. (Ke)
Konstruktive und betriebliche Maßnahmen zum Energiesparen bei Fahrzeugen des Schienenpersonenverkehrs
Design and operational methods for energy saving in rail passenger traffic
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 42 , 4 ; 255-260
1993
6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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