Nach einer Analyse des Fahrzeugparkes, insbesondere des Busparkes und der Busproduktion in Westeuropa wird auf das Verhältnis Autobus-Umwelt eingegangen, wobei bei der Abgasemission der Anteil des Straßenverkehrs am NOx- und CO2-Ausstoß in der EG und speziell in Großbritannien und die EG-Umweltgesetzgebung besonders beleuchtet werden. Aufgrund der Wachstumsdiskrepanz zwischen Straßenbau und Verkehrsdichte wird der Stadtbus zunehmendeen Bedeutung gewinnen. Bei seiner konstruktiven Auslegung unter Berücksichtigung der EG-Gesetzgebung zeichnet sich folgender Entwicklungsstand ab. Unterbringung von Motor und Getriebe am hinteren Ende unterflur oder stehend, Niederflurausführung zum bequemen Ein- und Ausstieg, Einsatz des Dielsemotors mit elektronischem Managementsystem, verbessertem Brennraum, optimierter Einspritzung und Abgasnachbehandlung, reduziertes Innen- und Außengeräusch, automatisches Getriebe mit integriertem Retarder und verbesserter Schaltqualität, Klimatisierung sowie Verbesserung der Kraftstoffökonomie durch Verfeinerung des Antriebs, der Aerodynamik und Gewichtsreduzierung. In künftige Entwicklungen werden Alternativkraftstoffe zur Verringerung der NOx- und Partikelemission, das Niederflurkonzept, die Fahrzeugstromversorgung unter Einbeziehung des Multiplex-Systems sowie die Energierückgwinnung einbezogen werden. Ein Anhang enthält Typzulassungsforderungen.
The evolution of bus design - a European perspective
Die Entwicklung der Buskonstruktion - eine europäische Perspektive
1993
18 Seiten, 24 Bilder, 7 Tabellen, 20 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Omnibus , Trend (Entwicklung) , Automobilindustrie , Bauweise , Statistik , Abgasemission , Kohlendioxid , Kohlenmonoxid , Kohlenwasserstoff , Stickoxid , Partikel , Schallemission , automatisches Getriebe , Zulassung , Europäische Gemeinschaft , EG-Richtlinie , Kraftstoffverbrauch , Fahrzeugelektrik , Energierückgewinnung , Gesetz (Recht)
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