In Ermüdungsversuchen wird die Schädigung von Überlappstößen an Flugzeugrümpfen und die Möglichkeit von Reparaturen untersucht. Dazu werden Proben aus beschichteten Platten der Aluminiumlegierung 2024-T3 hergestellt. Die Abstände der Verstärkungen richten sich nach den an der Boeing B-737 vorliegenden Verhältnissen, ebenso die Art der Verbindung durch Kleben und Nietung. Art und Höhe der servohydraulisch aufgebrachten Belastung orientiert sich an Behördenangaben, die sich ebenfalls auf die B-737 beziehen. Schädigunsorte werden lokalisiert und geeignete Maßnahmen zur Reparatur entdeckter Risse vorgeschlagen. Üblicherweise werden geschädigte Teile der Struktur entfernt und durch aufgenietete Ersatzstücke ausgetauscht. Da hierdurch örtliche Spannungsspitzen erzeugt werden, plädieren die Autoren für aufgeklebte Verstärkungen aus Bor/Epoxidhaz-Verbundwerkstoffen.
Crack growth and repair of multi-site damage of fuselage lap joints
Rißwachstum und Reparatur von Vielfachschädigungen an Überlappstößen an Flugzeugrümpfen
Engineering Fracture Mechanics ; 44 , 4 ; 627-637
1993
11 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
The Growth of Multi-Site Fatigue Damage in Fuselage Lap Joints
British Library Conference Proceedings | 1999
|Repair Issues for Corroded Fuselage Lap Joints
SAE Technical Papers | 1999
|Repair Issues for Corroded Fuselage Lap Joints
British Library Conference Proceedings | 1999
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