Die Triebwerkslagerung im Personenkraftwagen beeinflußt wesentlich den Fahrkomfort. Bei der Auslegung der Triebwerkslagerung sind schwerwiegende Zielkonflikte zu berücksichtigen. Bei Fahrzeugen mit quereingebautem Frontantrieb ist ein besonders hoher Aufwand zur Komfortsteigerung erforderlich. In diesem Beitrag wird vor allem auf dessen Schwingungsverhalten im Leerlauf und auf Verbesserungskonzepte eingegangen. Die Firma FEV Motorentechnik hat unter Berücksichtigung von einerseits guter Schwingungsisolierung und andererseits niedrigen Schwingungsausschlägen des Triebwerkes experimentelle und rechnerische Methoden zur Optimierung des Schwingungssystems Antriebsaggregat und Abgasanlage entwickelt. Schon in einer frühen Entwicklungsphase leisten dabei FE- und MKS-Simulationsrechnungen gute Dienste. Es gelang, in relativ kurzer Zeit neue Lagerungskonzepte zu optimieren. Mit zwei Traglagern auf der Neutral-Torque-Achse werden Translations- und Drehschwingungen entkoppelt. Auch Tilger-Konzepte weisen noch Verbesserungspotential auf.
Konzepte zur Triebwerkslagerung im Hinblick auf Leerlaufkomfort
Concepts of the engine mount configuration with respect to idle vibrations
Motortechnische Zeitschrift ; 54 , 4 ; 207-209
1993
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Konzepte zur Triebwerkslagerung im Hinblick auf Leerlaufkomfort
Kraftfahrwesen | 1993
|Logistik - Intermodale Konzepte -- Intermodale Konzepte für China
Online Contents | 2006
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