Autoabgase haben einen erheblichen Anteil an der Kohlendioxid-Emission und damit am Treibhauseffekt. An Fahrzeugen des Modelljahres 1988 wurde die lineare Abhängigkeit der CO2-Emission von der Kraftstoffwirtschaftlichkeit verdeutlicht. Außerdem wird dargestellt, daß verschiedene Kraftstoffe bei ihrer Verbrennung in Motoren unterschiedliche thermische Wirkungsgrade und Emissionsraten haben. Einen Beitrag zur CO2-Emission leisten auch Klimaanlagen, die in neuen von zehn neuen Personenkraftwagen der USA vorhanden sind und bisher Chlorflourkohlenwaserstoff als Kältemittel verwendeten. 2 Strategien zur Verminderung der CO2-Emssion werden erörtert: Strategie der Nichteinmischung (Verbesserung der Situation durch Erneuerung der PKW-Flotte, Einsatz geeigneter Kältemittel), Strategie des Verbots fossiler Kraftstoffe, wobei Kernenergie und Sonnenenergie als Primärenergiequellen genutzt werden können. Bei Elektrofahrzeugen sind die Entwicklung von Batterien mit hoher Energiedichte, die Geschwindigkeit und Reichweite Schwerpunkt, bei verbrennungsmotorgetriebenen Personenkraftwagen werden aus Biomasse hergestellte Alkohole oder mittels Kern- oder Solarenenergie aus Wasser erzeugter Wasserstoff als Alternative angesehen.
The passenger car and the greenhouse effect
Der Personenkraftwagen und der Treibhauseffekt
International Journal of Vehicle Design ; 13 , 4 ; 305-334
1992
30 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 20 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Personenkraftwagen , Kraftfahrzeugbatterie , Biomasse , Emissionsminderung , Kohlendioxid , Kraftstoffverbrauch , Methan , Methanol , Wasserstoff , Elektrofahrzeug , fossiler Brennstoff , Kernenergie , Sonnenenergie , Kältemittel , Klimaanlage , Klimaveränderung , Treibhaus-Effekt , Alternativenergie
The passenger cars and the greenhouse effect
Kraftfahrwesen | 1990
|The Passenger Car and the Greenhouse Effect
SAE Technical Papers | 1990
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Kraftfahrwesen | 1992
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Tema Archiv | 2008
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